El Puerto de Barcelona es uno de los enclaves marítimos más importantes de Europa y uno de los puertos españoles, junto con el de Algeciras y Valencia, más potentes del país. Asimismo, su privilegiada situación geográfica lo convierten en la puerta directa a Europa y también a África y un socio comercial potente para todo el continente asiático. Con todo, el Puerto de Barcelona juega un papel fundamental en el transporte marítimo de mercancías, así como en el comercio nacional e internacional.
Un poco de historia reciente del Puerto de Barcelona
Con la llegada de la Revolución Industrial, se aprobó la ‘Junta de Obras del Puerto’ que ratificó la necesidad de construir el primer muelle transversal. Fue a principios del siglo XX, cuando se llevaron a cabo las obras de los muelles Barcelona, España, Pescadores, Baleares y Cataluña.
Entre los años 20 y 50, el Puerto de Barcelona quedó de lado debido a la 1ª y 2ª Guerra Mundial y la Guerra Civil Española. Fue a partir de los años 60, cuando se inicia la expansión hacia el sur y comienza la construcción de un puerto interior y un aumento del recinto portuario.
En el año 1986, con la nominación de Barcelona como sede para las Olimpiadas 92 se da un mayor impulso y se ponen en marcha nuevos equipamientos como el edificio del World Trade Center, los alrededores del puerto o la Zona de Actividades Logísticas (ZAL).
Los años siguientes fueron los de máxima expansión y consolidación del Puerto. Se duplicó la extensión de las instalaciones, se construyeron los diques de Sur y Este o la torre de prácticas o se adaptó al ancho europeo ferroviario.
Situación estratégica para el transporte de mercancías
Como hemos avanzado anteriormente, la posición del Puerto de Barcelona lo convierten en un enclave estratégico por el que anualmente pasan millones de toneladas de mercancías.
Situado en el Mediterráneo, supone una puerta de entrada a Europa para las mercancías provenientes de África y América que posteriormente zarpan del Puerto de Barcelona o continúan su trayecto por carretera o ferrocarril.
A su vez, situado relativamente cerca de la costa africana, el Puerto de Barcelona ofrece acceso directo a los países del norte de África, como Marruecos y Argelia.
Paralelamente, es importante destacar la solidez comercial del Puerto de Barcelona con el continente asiático. Más del 50% del transporte marítimo de mercancías que pasa por el Puerto de Barcelona tiene como origen o destino algún país asiático.
Recientemente, y según ha explicado Mercè Conesa, presidenta del Puerto de Barcelona, se está ultimando un acuerdo para que el Puerto pase a ser la puerta de entrada a Europa de un puerto asiático. Aun no se conoce el país, pero según ha avanzado Conesa, este país invertirá en las infraestructuras del Puerto de Barcelona para tener su hub en Europa.
El Puerto de Barcelona en cifras
Si bien es cierto que 2020 ha sido un año complicado para el tráfico de mercancías en general, debido a la pandemia del coronavirus, vamos a hacer un repaso de los principales indicadores de este inicio de año.
Según los datos publicados por el Puerto de Barcelona, de enero a junio el tráfico acumulado de mercancías en TEU ha sido de 1.365.632, un 20% menos que el mismo periodo del año anterior, de las cuales 849.754 han tenido origen o destino el Puerto de Barcelona y 515.878 han sido de tránsito.
Asimismo, durante los seis primeros meses del año, han pasado por el Puerto de Barcelona 6.388.053 toneladas de graneles líquidos (hidrocarburos y otros líquidos), 2.062.240 graneles sólidos (instalación especial y sin instalación especial, y 19.078.600 toneladas de carga general (contenerizada y sin contenedor).
